Evaluación de las operaciones logísticas de carga pesada híbrida-eléctrica

El Grupo BMW y el Grupo DHL colaboran para evaluar un camión híbrido-eléctrico dentro de las operaciones diarias de logística industrial. La iniciativa integra un vehículo comercial de 40 toneladas equipado con un tren motriz eléctrico y un extensor de autonomía a bordo para aplicaciones de transporte de larga distancia.

Aplicaciones y casos de uso técnico
La aplicación principal se centra en la logística industrial de carga pesada y la gestión de la cadena de suministro dentro del sector de la fabricación de automóviles. Los casos de uso técnico concretos incluyen el transporte de componentes de producción entre instalaciones logísticas y plantas de fabricación, así como la ejecución de operaciones de transporte de mercancías a larga distancia. Los beneficios operativos resultantes abarcan la reducción de las emisiones locales, la disminución de los niveles de ruido en las proximidades de las instalaciones y la estabilización de la fiabilidad de los horarios ante variaciones impredecibles en los planes de carga.

Desafío industrial y cooperación técnica
La cadena de suministro industrial se enfrenta al desafío operativo de mantener un rendimiento fiable del transporte de carga pesada en rutas largas o impredecibles, donde aún no se dispone plenamente de una infraestructura de carga continua. Para abordar estos parámetros, el Grupo BMW y el Grupo DHL han establecido una cooperación para probar sistemas de propulsión alternativos en condiciones reales. El Grupo BMW define los requisitos logísticos y opera la infraestructura de la planta, mientras que el Grupo DHL gestiona el despliegue físico del vehículo en rutas de transporte clave.

Solución técnica y arquitectura del sistema
La solución técnica se centra en un camión híbrido-eléctrico de 40 toneladas impulsado exclusivamente por un motor eléctrico de 230 kW. La energía se almacena en un sistema de baterías de 416 kWh. Para hacer frente a los requisitos de mayor alcance, un motor de combustión de 120 kW funciona como generador a bordo para suministrar electricidad cuando los niveles de la batería disminuyen. Este motor no impulsa las ruedas directamente. Esta configuración técnica garantiza un funcionamiento continuo sin depender de estaciones de carga externas durante el tránsito, proporcionando una autonomía efectiva de 650 a 800 kilómetros.

Despliegue e integración de la infraestructura
El vehículo híbrido-eléctrico se despliega en operaciones logísticas activas, incluyendo la ruta de transporte de 600 kilómetros entre Berlín y Múnich, así como en rutas regionales diarias en la zona de Múnich. Paralelamente, el Grupo BMW opera camiones totalmente eléctricos para la intralogística de planta en sus sedes de Regensburg y Leipzig. La integración de estos vehículos está respaldada por una infraestructura de carga rápida especializada y adaptada a los requisitos de la carga pesada. Estas estaciones de carga utilizan energía renovable para evitar interrupciones operativas prolongadas y mantener un flujo continuo de materiales.




Impacto cuantificable en las operaciones
Las operaciones piloto demuestran que el camión híbrido-eléctrico de 40 toneladas puede desplazarse utilizando energía puramente eléctrica entre el 80 y más del 90 por ciento de su tiempo de funcionamiento, dependiendo del perfil de la ruta específica. La combinación de vehículos totalmente eléctricos para rutas cortas predecibles y vehículos con autonomía extendida para distancias más largas permite una integración estructurada del transporte eléctrico en los procesos logísticos existentes, optimizando la eficiencia de la cadena de suministro y reduciendo la huella medioambiental general de las operaciones de transporte.

Editado por Maria Brueva, editora de Induportals – adaptado por IA.

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