Mantenimiento digital de vehículos comerciales mediante plataformas conectadas

Las empresas Knorr-Bremse, Cojali, TRAVIS, PleaseFix y WESP CV cooperan en el desarrollo e implementación de la plataforma digital CVS Service Platform. Esta arquitectura de sistema interconecta los datos de diagnóstico del vehículo con los procesos del taller para el mantenimiento de flotas en el sector de los vehículos comerciales.

Empresas participantes y retos operativos
El sector de los vehículos comerciales está experimentando un aumento en la complejidad técnica de los vehículos, lo cual dificulta el análisis de averías y el mantenimiento. Para superar estos retos de infraestructura, las empresas participantes aúnan sus capacidades específicas de cada ámbito. Knorr-Bremse proporciona el hardware y los componentes del sistema, mientras que Cojali suministra la tecnología de diagnóstico multimarca. Además, la integración de los sistemas de TRAVIS, PleaseFix y WESP CV permite una conexión funcional con la gestión de flotas y la planificación de la capacidad de los talleres. Esta cooperación fue necesaria para consolidar puntos de datos aislados en una infraestructura digital continua.

Solución técnica y responsabilidades
La CVS Service Platform desarrollada actúa como una interfaz central para la gestión de datos y procesos. La arquitectura de reservas de TRAVIS se encarga de la facturación central y la programación de servicios, mientras que PleaseFix amplía esta función con la programación de citas algorítmica y el control de capacidad para los talleres. Asimismo, WESP CV integra una aplicación de análisis basada en datos que evalúa indicadores clave de rendimiento y permite procesos de evaluación comparativa. La interfaz de diagnóstico está configurada por Knorr-Bremse Diagnostics en conjunto con Jaltest Diagnostics de Cojali. Este sistema suministra continuamente datos de la velocidad de las ruedas y parámetros del sistema, y cumple con los requisitos de actualización de software de acuerdo con los estándares UNECE R155 y R156 a través del sistema de gestión de actualizaciones de software basado en la nube (SUMS).

Implementación e integración de sistemas
Las soluciones de la plataforma se están implementando de forma descentralizada dentro de las estructuras de TI existentes de los talleres asociados en la TruckServices Expert Network, que comprende más de 1.100 empresas. La arquitectura en la nube transmite automáticamente datos de configuración y diagnóstico a la estructura del servidor, eliminando la necesidad de introducir datos manualmente en los sistemas del fabricante.

La integración de sistemas está respaldada por documentación técnica y programas de formación de la TruckServices Academy. Otras implementaciones funcionales incluyen la herramienta de configuración en línea (Online Configuration Tool, OCT) para automatizar los procesos de diagnóstico. Los sistemas se presentarán en la feria Automechanika (del 8 al 12 de septiembre de 2026 en Fráncfort del Meno, Pabellón 3.0, Stands E91 y G98).

Áreas de aplicación y casos de uso técnico
Las aplicaciones objetivo incluyen el mantenimiento de vehículos comerciales pesados, autobuses y remolques. Un caso de uso técnico específico es el mantenimiento predictivo mediante Jaltest Telematics, que evalúa los datos de funcionamiento para identificar los límites de desgaste en una fase temprana. Para las aplicaciones en remolques, el sistema integra datos del sistema de frenado electrónico iTEBS X y del freno de disco neumático NexTT SyT7. Los resultados operativos incluyen una reducción mensurable del tiempo de inactividad de los vehículos, una utilización optimizada de las capacidades del taller y un análisis de averías más preciso para los sistemas de frenado mecatrónicos.

Resultados e impacto del sistema
Mediante la integración de las soluciones de la plataforma, los procesos administrativos se reducen de forma cuantificable. El sistema de reservas integrado registró un volumen de más de un millón de transacciones en el período de registro anterior.

A nivel de hardware, la separación activa de las pastillas mediante el sistema de liberación activa de la pinza (Active Caliper Release System, ACR) y el sistema de liberación activa de la pastilla (Active Pad Release System, APR) para aplicaciones en autobuses reduce el par de arrastre residual. Esto conduce a una reducción proporcional en el consumo de energía y el desgaste mecánico. Además, la revisión de las unidades de control electrónico como parte del programa ESB REMAN utilizando bancos de pruebas estandarizados prolonga el ciclo de vida de los componentes.

Orientación estratégica
"La diferencia decisiva reside en la combinación inteligente de productos de alta calidad, experiencia en diagnósticos y servicios digitales", explica Bernd Spies, miembro del Comité Ejecutivo de Knorr-Bremse AG.

Editado por Maria Brueva, redactora de Induportals – adaptado por IA.

www.knorr-bremse.com