Integración de los ciclos de materiales en la industria automotriz

El BMW Group y un consorcio de socios industriales y académicos colaboran para desarrollar e implementar infraestructuras para la recuperación de materiales automotrices a través del proyecto Car2Car. La solución técnica tiene como objetivo establecer ciclos de materiales cerrados para el acero, el aluminio y el cobre dentro de las cadenas de suministro de la fabricación de vehículos.

Desafíos operativos y colaboración
La industria automotriz requiere infraestructuras de reciclaje capaces de separar materiales complejos para cumplir con los rigurosos requisitos de calidad de la producción manufacturera. Para superar las limitaciones de los métodos de reciclaje estándar, el BMW Group colabora con institutos de investigación, como la Universidad Técnica de Múnich y la TU Bergakademie Freiberg, y socios industriales, incluidos productores de materiales y especialistas en la gestión de residuos. Esta cooperación integra la experiencia metalúrgica y de ingeniería para escalar el procesamiento y preparar los flujos de materiales para las futuras directivas europeas sobre vehículos al final de su vida útil.

Solución técnica y responsabilidades
La arquitectura técnica del proyecto se centra en la optimización de las fases de clasificación física y procesamiento mecánico. Los socios del sector del reciclaje gestionan los procesos de preclasificación, la trituración modificada y la separación de los flujos de materiales mediante sensores para aislar aleaciones de aluminio específicas. El BMW Group y los productores de acero coordinan una fase de procesamiento adicional destinada a aislar y reducir la contaminación por cobre en la chatarra. Posteriormente, la infraestructura del proceso gestiona la fundición de la chatarra clasificada en nuevo acero plano con parámetros estructurales adecuados para aplicaciones mecánicas.

Despliegue e implementación
La implementación de las tecnologías de clasificación se valida a lo largo de una cadena de valor industrial real. Se aplicaron protocolos mínimos obligatorios de desmontaje y reciclaje a cuatrocientos treinta y tres vehículos pertenecientes a sesenta modelos diferentes. Los materiales recuperados se integraron en la infraestructura de producción de la planta del BMW Group en Leipzig. Durante esta fase operativa, el acero purificado se utilizó para el estampado y ensamblaje de más de cien mil componentes de serie destinados a vehículos nuevos.

Aplicaciones y casos de uso
Estos procesos de tratamiento de materiales se aplican directamente a la economía circular industrial y a la fabricación de componentes estructurales para automóviles. Los casos de uso técnico incluyen la recuperación de cobre del cableado eléctrico y la limitación de impurezas metálicas durante las fases de refundición. La aplicación de esta arquitectura logística estabiliza el suministro de materiales para los fabricantes y reduce la dependencia de la extracción primaria.

Resultados e impacto esperado
La integración de estos procesos de clasificación y categorización basados en sensores ha aumentado el porcentaje de materiales recuperados para nuevas aplicaciones del seis por ciento al cincuenta y un por ciento. En concreto, la eficiencia de recuperación aumentó al ochenta y un por ciento para el acero, al cincuenta y dos por ciento para el aluminio y al sesenta y ocho por ciento para el cobre. En cuanto a la dinámica de las pruebas industriales, Hilke Schaer, directora del proyecto Car2Car en el BMW Group, afirmó: "El progreso más significativo se observó en el acero: pudimos demostrar que se puede producir acero plano de alta calidad para aplicaciones automotrices a partir de chatarra de vehículos al final de su vida útil".

Editado por Maria Brueva, redactora de Induportals – adaptado por IA.

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