PETRONAS y UM Motorcycles sellan alianza estratégica global

PETRONAS Lubricants International (PLI) y el fabricante de vehículos de dos ruedas UM Motorcycles han establecido una alianza estratégica global. El objetivo principal de este acuerdo es mejorar el rendimiento a largo plazo de las motocicletas y estandarizar la excelencia del servicio posventa en los mercados internacionales donde opera UM, abarcando las regiones de Asia-Pacífico, Europa, África y América Latina.

Tecnología UltraFlex y expansión de la red posventa
En la primera fase de esta colaboración, PLI abastecerá a la extensa red de distribuidores y concesionarios de UM Motorcycles con su avanzada gama de lubricantes PETRONAS Sprinta. Estos fluidos están desarrollados con la tecnología patentada UltraFlex™, diseñada para ofrecer una protección simultánea y superior al motor, el embrague y la caja de cambios. Esta formulación permite una respuesta mecánica ágil ante las exigencias térmicas de los arranques en frío y el estrés del tráfico urbano intermitente (stop-and-go). Más allá del suministro de productos, PLI aportará su experiencia en el sector del motor de competición para implementar iniciativas de desarrollo, programas de formación técnica orientados a los mecánicos de los concesionarios y campañas conjuntas de marketing. El despliegue en los puntos de venta comenzó estratégicamente en Asia en octubre de 2026 y se extenderá de forma progresiva a los mercados de EMEA y las Américas.

Contexto adicional: Lubricación de cárter compartido y estabilidad al cizallamiento
Esta sección detalla principios de tribología y mecánica de fluidos para vehículos de dos ruedas que no están incluidos en el comunicado original.

A diferencia de los automóviles de pasajeros, donde el motor y la transmisión utilizan fluidos separados con propiedades químicas muy distintas, la gran mayoría de las motocicletas de cuatro tiempos emplean una arquitectura de cárter compartido. Esto significa que un único aceite debe cumplir tres funciones contradictorias: lubricar los pistones del motor a altas revoluciones, amortiguar el desgaste en la caja de cambios y permitir el agarre del embrague multidisco húmedo (wet clutch). Los engranajes de la transmisión someten al lubricante a fuerzas de cizallamiento (shear stress) mecánicas extremas que actúan como "tijeras" a nivel molecular, destruyendo los polímeros modificadores de viscosidad de los aceites convencionales. Además, si el aceite contiene demasiados modificadores de fricción (ideales para la economía de combustible en coches), los discos del embrague húmedo comenzarán a patinar bajo aceleración. Tecnologías avanzadas como UltraFlex utilizan moléculas altamente estables al cizallamiento y equilibran los aditivos para cumplir con normativas estrictas como la JASO MA2, garantizando el grosor adecuado de la película hidrodinámica en el motor sin comprometer la fricción dinámica necesaria para un acoplamiento firme y preciso del embrague.

Editado por un periodista industrial, Lekshman Ramdas, con la asistencia de la IA.

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