CUMMINS: MANTENIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DE GAS NATURAL COMERCIALES

A pesar del alto grado de similitud de las piezas, existen algunas diferencias de mantenimiento entre los motores de gas natural y los motores diesel. Este artículo profundiza en el mundo del mantenimiento y servicio de motores de gas natural. Proporciona información sobre los requisitos únicos y las mejores prácticas para mantener estos motores funcionando sin problemas.

Un beneficio importante de los motores de gas natural es que no requieren un sistema de tratamiento de escape complicado. En los vehículos diésel, estos sistemas se utilizan para tratar los gases posteriores a la combustión filtrando el hollín y reduciendo las emisiones de NOx. Con el tiempo, los filtros se obstruyen y deben limpiarse o reemplazarse para garantizar el rendimiento.

Los motores de gas natural son, por el contrario, intrínsecamente limpios. Producen muy poco NOx y prácticamente no producen hollín, por lo que solo se necesita un postratamiento ligero del escape. Los motores de Cummins usan un sistema de tratamiento del escape con catalizador de tres vías que no requiere mantenimiento, lo que elimina la necesidad de cambios de filtro o de reemplazo de los sistemas de control de escape. Esto reduce el costo y la complejidad del mantenimiento y disminuye el tiempo de inactividad de la flota.

Al mantener un motor de gas natural, hay varias mejores prácticas que deben tenerse en cuenta. En primer lugar, es importante tener en cuenta el tiempo de inactividad en el programa de mantenimiento. Es por eso que se recomienda realizar un seguimiento de las horas en el motor y no solo de las millas recorridas al rastrear los intervalos de mantenimiento. Esto es especialmente importante tenerlo en cuenta con las aplicaciones vocacionales y de tránsito, dado el alto nivel de tiempo de inactividad inherente a esos ciclos de trabajo.

El uso de piezas originales de Cummins, como bujías y aceite, puede reducir significativamente los problemas inesperados y el tiempo de inactividad de los vehículos a gas natural. Todos los componentes de Cummins han sido sometidos a validación para garantizar que cumplan con las normas de diseño y las certificaciones de emisiones de la compañía.

Los filtros de combustible de baja presión deben drenarse regularmente como práctica de mantenimiento de rutina. Este es un proceso rápido que implica aflojar el filtro y permitir que el combustible se drene. Esto ayuda a proteger el motor y permite identificar cualquier problema en el compresor.

También se recomienda verificar la calibración más reciente del ECM en cada cambio de bujía. Estas calibraciones generalmente se liberan una o dos veces al año. Si una flota ya ha invertido en herramientas de software para actualizar motores diesel, las mismas herramientas se pueden usar para motores de gas natural.

Los motores de gas natural no son tan indulgentes como los motores de diésel cuando se trata de intervalos de servicio faltantes, especialmente drenajes de aceite. A lo largo de los años, Cummins se ha esforzado mucho en educar a las flotas sobre la mejor manera de registrar el tiempo en el motor para asegurarse de que se cumplan los intervalos correctos, ya sea si la métrica principal que se utiliza es la hora del motor o las millas recorridas.

El aceite con especificaciones CES 20092 es el aceite recomendado para los motores de encendido por chispa y es el resultado de un esfuerzo conjunto de Cummins y Valvoline. Este aceite se puede utilizar en motores diesel, gas natural y gasolina.

Cummins lanzará el esperado motor X15N en 2024. Con este motor de gas natural, Cummins está trabajando en la sincronización de los intervalos de mantenimiento para permitir que los usuarios completen más eventos de servicio a la vez. A continuación encontrará los intervalos de mantenimiento del X15N.




Las instalaciones que dan servicio a los vehículos de gas natural requieren medidas de seguridad específicas para prevenir posibles riesgos de seguridad. La ventilación, el control de caminos, la calefacción de espacios, el cableado eléctrico, la instalación de equipos y los sistemas de detección y control de metano son algunas de las medidas de seguridad que deben tomarse. Para preguntas de seguridad adicionales, las flotas pueden conectarse con su coordinador local de Ciudades Limpias.

Los mecánicos experimentados solo requieren capacitación suplementaria para trabajar en vehículos de gas natural, ya que su mantenimiento se parece mucho al mantenimiento de los vehículos tradicionales. Hay ejemplos de flotas que funcionan con una combinación de motores diésel y de gas natural. Las flotas con un gran número de vehículos de gas natural a menudo mantienen el mantenimiento de gas natural y diésel separado para mayor eficiencia. Sin embargo, el mantenimiento de los vehículos de gas natural y diésel es posible en las mismas instalaciones si hay al menos una bahía dedicada con las consideraciones de seguridad apropiadas para los sistemas de gas natural. La empresa conjunta entre Cummins y Rush Enterprises proporcionará a los clientes una red de servicio a través de los concesionarios de Rush Truck Centers y los distribuidores de Cummins. Con más de 250 ubicaciones en los Estados Unidos y Canadá, las redes de ambas compañías estarán equipadas con técnicos certificados y un inventario integral de piezas de vehículos de gas natural.

A diferencia del diésel, el gas natural no se puede derramar. Cualquier fuga de gas natural, al estar en forma gaseosa, se disipará rápidamente y no empapará guantes o monos, ni dejará residuos en las superficies. Los equipos de mantenimiento pueden tener una experiencia más agradable trabajando en un motor más limpio y libre de hollín.

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