Arquitecturas de propulsión de hidrógeno e integración electrónica de red

La planta de BMW Group en Landshut ha iniciado la producción preserie de una unidad de control fundamental para el sistema de propulsión de hidrógeno de próxima generación. Este módulo, denominado Energy Master, equipará al futuro BMW iX5 Hydrogen. Paralelamente, el centro industrial está implementando una segunda línea de producción dedicada a las unidades de control para los vehículos eléctricos de batería (BEV) de la Neue Klasse, específicamente para los modelos BMW iX3 y BMW i3, consolidando el papel de la fábrica como polo de excelencia para la movilidad sostenible.

Gestión de flujos energéticos y arquitectura de alta tensión
El Energy Master actúa como la unidad de control central del sistema de alta tensión. En los vehículos eléctricos de batería tradicionales, este módulo está integrado directamente en el acumulador. En la configuración del BMW iX5 Hydrogen, una variante optimizada asume la gestión centralizada del tren motriz (powertrain) y se instala en el sistema BMW Hydrogen Flat Storage. Esta unidad combina flujos de datos y de energía, regula la alimentación del motor eléctrico y de la red de a bordo, asegurando un funcionamiento sinérgico e inteligente de todo el ecosistema. De hecho, representa la interfaz neurálgica entre el sistema de pilas de combustible, la batería de alta tensión y los motores de tracción.

"Nuestra ambición para el BMW iX5 Hydrogen es clara: un verdadero BMW con el puro placer de conducir. Para alcanzar este objetivo, es fundamental un sistema global perfectamente coordinado. El Energy Master es un componente clave en este sentido: controla de forma inteligente la batería de alta tensión y, junto con el sistema de pilas de combustible de tercera generación, garantiza una dinámica de conducción superior."
— Josef Hochreiter, vicepresidente de Vehículos de Hidrógeno de BMW Group.

La profunda experiencia mecatrónica de la planta favorece una transferencia de conocimientos entre las plataformas alimentadas por batería y las de hidrógeno. Por primera vez en la historia de BMW Group, el desarrollo y la industrialización del Energy Master se han gestionado íntegramente de forma interna (in-house). La estrecha integración entre las competencias electrónicas y la producción en serie permite optimizar los procesos para ambas tecnologías.

Sinergias industriales y escalabilidad en la planta de Landshut
El inicio de la preserie específica para el hidrógeno refuerza a la planta de Landshut como centro de competencia para tecnologías de propulsión innovadoras, donde se fusionan la ingeniería de procesos, la flexibilidad productiva y la escalabilidad comercial. En el frente eléctrico, la integración de la segunda línea de producción permitirá casi duplicar la capacidad global del componente para la Neue Klasse. En el sector del hidrógeno, Landshut ya cuenta con una sólida competencia de fabricación, habiendo desarrollado y perfeccionado la placa de distribución de fluidos, que garantiza el suministro preciso de hidrógeno y aire dentro de la celda, y la carcasa del stack (pila) que integra estructuralmente y protege las celdas de combustible.

La evolución de los tanques planos y la estrategia de apertura tecnológica
El BMW iX5 Hydrogen, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para 2028, introducirá una arquitectura de vanguardia para el almacenamiento de hidrógeno, ofreciendo una autonomía estimada de hasta 750 kilómetros. El sistema plano BMW Hydrogen Flat Storage optimiza el espacio volumétrico y es totalmente compatible con el alojamiento de las baterías Gen6, sin restar espacio al habitáculo. Esta flexibilidad geométrica permite ensamblar los modelos de pila de combustible en la misma línea de montaje que los vehículos con otros sistemas de propulsión.

El módulo utilizará la tecnología de pilas de combustible de tercera generación (Gen3), más compacta y eficiente, desarrollada en asociación con Toyota Motor Corporation. Mientras que la producción en serie de las pilas de combustible comenzará en 2028 en la planta de Steyr, Landshut seguirá siendo el pilar tecnológico para el suministro de componentes clave. Esta estrategia corporativa se basa en la apertura tecnológica para diversificar las fuentes de energía y reducir la dependencia de las cadenas de suministro de materias primas.

Inversiones estratégicas y financiación competitiva
El desarrollo del sistema de propulsión y de los tanques para el iX5 Hydrogen cuenta con el respaldo del proyecto "HyPowerDrive", financiado por el Ministerio Federal de Transportes alemán en el marco del programa IPCEI Hy2Move con una subvención de 191 millones de euros, a la que se suman 82 millones de euros asignados por el estado federado de Baviera. Desde 2020 hasta la fecha, BMW Group ha invertido cientos de millones de euros en la expansión de las tecnologías de electrificación en la planta de Landshut, blindando la competitividad y la capacidad de innovación del centro industrial alemán.

Edición: Maria Brueva, editora de Induportals – adaptado por IA.

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