MG amplía las tecnologías híbridas y de asistencia al conductor

MG ha presentado una nueva hoja de ruta tecnológica que combina sistemas de propulsión híbridos enchufables de nueva generación, tecnología de baterías de estado semisólido y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Estos desarrollos están dirigidos a vehículos de pasajeros de varios segmentos SUV y respaldan la estrategia a largo plazo de la empresa en materia de electrificación, movilidad inteligente y conducción autónoma.

El sistema híbrido enchufable mejora la eficiencia y el rendimiento
Durante el MG Tech Day, celebrado en la sede de la empresa en el Reino Unido, en Londres, el 8 de julio de 2026, MG presentó la nueva plataforma Plug-in Hybrid+, que combina motores híbridos específicamente desarrollados, una transmisión rediseñada y una gestión inteligente de la energía. El primer modelo de producción que incorporará este sistema, el MG ZS Plug-in Hybrid+, está previsto para 2027.

El sistema está disponible con nuevos motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, desarrollados específicamente para aplicaciones híbridas. Según MG, estos motores alcanzan eficiencias térmicas superiores al 42 % y al 43 %, respectivamente.

La transmisión híbrida combina las tecnologías Power Split y Motor Decoupling. Power Split distribuye continuamente el par entre el motor de combustión interna y los motores eléctricos para optimizar el uso de la energía en diferentes condiciones de conducción. Motor Decoupling desacopla completamente el generador durante la conducción totalmente eléctrica, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando la eficiencia del sistema de propulsión eléctrica.

El sistema de control cambia automáticamente entre la propulsión eléctrica a baja velocidad, el funcionamiento híbrido con reparto de potencia a velocidades medias y la propulsión directa mediante el motor a velocidades más elevadas. MG afirma que el motor mantiene una eficiencia térmica superior al 40 % durante aproximadamente el 90 % de las condiciones de funcionamiento, mientras que la eficiencia del sistema de propulsión eléctrica alcanza hasta el 90 %.

Las prestaciones incluyen una aceleración de 0 a 62 mph en menos de seis segundos y una aceleración de 50 a 75 mph en tan solo 3,5 segundos. La empresa también informa de una mejora de hasta el 72 % en la capacidad de arranque en pendiente. El desacoplamiento del generador reduce el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH) hasta en 5 dB durante la conducción eléctrica, en comparación con los sistemas híbridos enchufables convencionales.

Tecnología de batería de estado semisólido para vehículos híbridos
MG confirmó que la tecnología SolidCore Battery se integrará en los futuros modelos Plug-in Hybrid+. La batería de estado semisólido utiliza una estructura de espinela tridimensional diseñada para mejorar la eficiencia de conversión energética, la respuesta de potencia y la estabilidad operativa.

La batería está diseñada para ofrecer una entrega de potencia más uniforme en diferentes velocidades, condiciones de conducción y temperaturas ambientales. Según MG, esta tecnología reduce la pérdida de prestaciones causada por un bajo nivel de carga o por temperaturas frías, mejorando la consistencia del rendimiento durante todo el rango operativo del vehículo.

Los primeros vehículos Plug-in Hybrid+ equipados con la tecnología SolidCore Battery serán tres nuevos SUV de los segmentos B, C y D.

Desarrollo de ADAS basado en las condiciones de conducción europeas
MG está ampliando sus sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizando datos reales de conducción recopilados en toda Europa. Más de 1,2 millones de kilómetros de datos obtenidos en 24 países europeos se han utilizado para perfeccionar los algoritmos de software según las condiciones locales de circulación, incluidos rotondas, cruces de tranvía, espacios compartidos y entornos urbanos complejos.

El sistema de asistencia al estacionamiento One Touch iAD de la empresa es compatible con más de 30 escenarios de aparcamiento y más de 300 tipos de plazas, incluidas las no delimitadas.

Entre las funciones disponibles se incluyen la detección automática de plazas de aparcamiento, la asistencia para aparcar junto al bordillo, las maniobras automatizadas de salida de espacios reducidos y una función de marcha atrás que memoriza la trayectoria recorrida durante hasta 100 metros mientras supervisa la presencia de obstáculos. El sistema también incorpora asistencia mediante cámara de 360 grados, visualización de la trayectoria y frenado automático cuando detecta peatones o ciclistas.

MG indicó que las futuras versiones incorporarán estacionamiento frontal, asistencia remota al estacionamiento, control del vehículo en línea recta mediante teléfono inteligente y preferencias personalizadas de aparcamiento.

Navigate On Autopilot amplía la asistencia en autopista
MG está desarrollando Navigate On Autopilot (NOA) como la siguiente evolución de su plataforma de asistencia al conductor MG Pilot. Está previsto que el sistema debute a finales de 2027 en un nuevo SUV de MG.

Highway NOA está diseñado para la conducción supervisada en autopista y asistirá al conductor durante la incorporación y la salida de la autopista, la selección de carril, los cambios de carril y los adelantamientos. El conductor seguirá siendo responsable del control del vehículo en todo momento.

Urban NOA se encuentra en desarrollo para entornos de tráfico más complejos que incluyen peatones, ciclistas, semáforos e intersecciones. Su introducción está prevista a partir de 2028, una vez completadas las validaciones adicionales.

Continúa la investigación sobre movilidad autónoma
MG también está realizando pruebas de Robotaxi de nivel 4 en Alemania, China y Oriente Medio. Los vehículos con autonomía de nivel 4 son capaces de operar sin intervención del conductor dentro de áreas operativas previamente definidas.

La empresa indicó que las pruebas continúan para validar la tecnología antes de tomar cualquier decisión sobre su futura incorporación a vehículos de producción.

Contexto de la movilidad electrificada
Las tecnologías presentadas por MG combinan mejoras en la eficiencia de los sistemas de propulsión híbridos, el rendimiento de las baterías y los sistemas inteligentes de asistencia al conductor. En conjunto, estos desarrollos favorecen una adopción más amplia de los vehículos electrificados, al tiempo que mejoran la eficiencia operativa, la asistencia al conductor y las futuras aplicaciones de movilidad autónoma.

Contexto adicional: Esta sección detalla especificaciones técnicas y una comparación competitiva que no se incluyeron en el anuncio original del producto.
El sector de las baterías de estado semisólido se está convirtiendo en una importante área de desarrollo dentro de la industria de la automoción. A diferencia de las baterías convencionales de iones de litio, las baterías de estado semisólido sustituyen parte del electrolito líquido por materiales sólidos, lo que mejora la estabilidad térmica y reduce las pérdidas de rendimiento a bajas temperaturas. MG afirma que su SolidCore Battery utiliza aproximadamente un 95 % de electrolito sólido, representando un paso intermedio antes de la implantación de las baterías de estado completamente sólido.

Varios fabricantes de automóviles están desarrollando tecnologías similares. Toyota, Mercedes-Benz, Stellantis y Honda trabajan en plataformas de baterías de estado sólido, aunque la mayoría de estos proyectos permanecen en fase de prototipo o demostración. MG se diferencia al introducir baterías de estado semisólido en producción en serie, mientras que otros fabricantes continúan validando sistemas de baterías de estado completamente sólido para su futura comercialización. Los criterios de referencia utilizados en la industria incluyen la densidad energética, la velocidad de carga, el rendimiento a bajas temperaturas, la estabilidad térmica y la escalabilidad de la producción.

Editado por Sucithra Mani, editora de Induportals – adaptado con IA.

www.mg.com